中国铁路从成渝铁路到青藏铁路，到京昆高铁，到“四纵四横”的高速铁路网建设目标，淋漓尽致的体现了具有中国特色的铁路事业发展的勃勃生机。截至2015年底，中国高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一位。随着整个铁路事业的高速发展，作为现代化铁路建设必不可少的组成部分----铁路视频监控系统，也得到了快速的发展，随之而来的监控需求也不断提高，早期视频监控系统应用中出现的问题日益明显。
在一个监控区域内，在确保关键细节清楚的前提下，采用普通标清摄像机要尽可能缩短与监控目标之间的距离；并且，单个摄像机的有效监看视场范围相对较小。在同等清晰度条件下，采用高清摄像机则可确保较宽的有效监看视场，进而降低同等面积内的监控点数量。对用户而言，这就意味着更少的设备采购以及后续设备安装和维护费用。高清的IP摄像机可以加载更多地智能功能，如i-VMD智能分析功能、人脸识别黑名单报警、客流分析人数统计、区域人数超出报警等。铁路视频监控存在人员复杂，人流密集，监控区域大等特点，安保人员无法24小时覆盖所有区域，而监控摄像机却可以。根据现场的实际情况比如某些区域一般人员不能进入，或者某个界限不能跨越，一旦有人违反了这些，摄像机立即发送报警信号给到后端平台，由监控中心通知该区域的安保人员前去检查。
假如需要在火车站查找某个嫌疑人或者通缉犯时，具有无法准确预测以及存在非常大的危险性和可变性的特点。松下的人脸识别系统可通过将嫌疑人或者通缉犯的照片上传设置为黑名单，当该人员在摄像机监控画面出现时，摄像机检测到该人员的脸部信息，立即发送报警信号给到后端系统平台，平台会根据事先设置好的响应进行声音以及画面弹出的报警，以提醒监控中心的安保人员，在嫌疑人不知不觉中将其抓捕。同时，当需要在浩瀚的录像数据中查找某个嫌疑人时，如依靠人工进行查找，也将会是一个非常庞大的工作量。如根据人脸来进行录像的检索，将会大大提高检索的效率。
目前铁路管理部门日渐重视智能的管理模式，其中智能视频监控系统则是重要环节之一。要实现对监控信息的智能管理，视频图像分析系统是其中的重要系统。而智能分析的准确与否与图像的质量有直接的关系，为了保证视频智能分析的准确性，高清晰度的前端视频图像必不可少。高清系统应用在铁路货场、车站、岔道口、交叉路口等区域，为分析系统提供数据基础。在数字化监控潮流的影响下，对图像清晰度的追求已经成为视频监控一个重要的发展趋势，高清摄像机及高清监控系统逐渐被铁路行业所重视，随之而来的IP智能化功能也将越来越多的被运用到铁路行业的各个位置
新闻中心